Kako Izgraditi Garažu U Ljetnoj Vikendici

2024 Autor: Sebastian Paterson | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 13:50

Izgradnja garaže na ljetnoj vikendici

Izbor je velik: od najjednostavnije šupe do garaže s rupom za promatranje. Za svakog ljetnog stanovnika s vlastitim automobilom pitanje nije od male važnosti: gdje ga spremiti?

Ako u okrugu nema problema s krađom i huliganstvom, tada možete sagraditi jednostavnu šupu (slika 1). To je lagani krov poduprt gredama i nosačima. S najvjetrenije strane preporučljivo je izgraditi zaštitni zid. U ovoj su konstrukciji lagane drvene grede, cijevi ili kutni profili nosivi element za lagane krovove.

Ali prilikom izrade takve nadstrešnice, potrebno je uzeti u obzir tako važnu okolnost kao što je zaštita krova od vjetra. Da je ne bi otrgnuli njegovi impulsi. A također je potrebno osigurati zaštitu od bočne kiše i snijega. Za to bi krov trebao stršiti (visjeti) sa svih strana za najmanje 1 metar.

Za pouzdanije i udobnije skladištenje automobila trebali biste izgraditi garažu (slika 2). Prikazuje vozilo u garaži i minimalnu udaljenost između njega i zidova.

Slika 1

1. Greda (greda).

2. Letva od dasaka.

3. Rogovi.

4. Stalak (potpora).

5. Nasip šljunka.

6. Temelj.

Garaže mogu biti drvene, metalne (montažne), betonske ploče i opeke. Svaka od ovih opcija ima i prednosti i nedostatke.

Drvenu garažu lako je izgraditi jer je materijal (drvo) relativno jeftin i pristupačan. No, to prije svega ne udovoljava zahtjevima zaštite od požara. I sigurnost samog automobila (nikad ne znate koji će uljez biti pronađen. Uostalom, drvo je tako lako zapaljivo!).

Metalna garaža je mnogo sigurnija, ali vam ne omogućuje da automobil skladištite u optimalnim uvjetima … Ljeti se metalna garaža jako zagrijava, a u hladnoj sezoni, kao rezultat naglih promjena temperature, obilna nastaje kondenzacija, što uvelike ubrzava proces korozije različitih dijelova automobila. Tijelo je posebno pogođeno.

Iz istog razloga ne biste trebali izrađivati metalna vrata u garaži od opeke i garaži od betonskih ploča.

Kao primjer, slika 3 prikazuje uređaj od garaže od opeke. Izgrađena je od bijelih pješčano-vapnenih opeka, na trakastom temelju od betona. Zidovi su obloženi poluciglom s kutnim i među stupovima u opeci. Takvo zidanje, osim što je vrlo ekonomično, dobro je i zato što se niše između stupova unutar prostorije mogu koristiti za opremanje stalaka i polica.

Slika 2

Krov je ravan, kosi, izrađen od drvenih greda, postavljen na rubu i oslonjen na stupove, s čvrstim sandukom dasaka debljine 40-50 milimetara. Hidroizolacija krova - od krovnog materijala u tri sloja s bitumenskim premazom i naknadnim posipanjem sitnim pijeskom. Umjesto bitumena možete koristiti druge, modernije materijale.

Optimalne unutarnje dimenzije garaže - 3,5x5,2 metra - omogućuju racionalno korištenje prostora uz zidove. U tu svrhu krilo vrata nije predviđeno u sredini, malo je pomaknuto na jedan od zidova, po mogućnosti na lijevi, radi lakšeg izlaska iz automobila.

Listovi vrata dimenzija 185x170 centimetara sastoje se od okvira presvučenog daskom ili daskama s potplatom. Sa strane dvorišta, jedna od vrata imaju kapiju s unutarnjom bravom.

Međutim, uz takva ljuljačka (krilna) vrata, mogu postojati i druga praktičnija koja zauzimaju puno manje prostora (slika 4).

Radi lakšeg rada zimi, izlazna vrata su opremljena uklonjivom daskom odozdo, što ih omogućuje otvaranje čak i pri velikom nanosu snijega. U bočnim zidovima garaže nalaze se dva prozora od staklenih blokova. Ventilaciju osigurava azbestno-cementna ispušna cijev ili cijev od tankog čeličnog lima promjera 150 milimetara s konusnom mlaznicom i kapuljačom. Kao mlaznicu možete koristiti malu metalnu kantu bez dna.

Pod je cement, bez promatračke rupe. Kada gradite garažu s jednim vratima, njezina optimalna veličina trebala bi biti 2,9 x 6,4 metra. U tom se slučaju oslobađa prostor za opremu radionica.

Slika 3

a) opći pogled, fasada; b) bočni pogled; c) optimalna veličina garaže s jednim vratima (1 zona za mjesto radionice). d) Planirati.

1. Wicket. 2. Stup u jednoj cigli. 3. Prozor staklenog bloka. 4. Drvena vrata. 5. Krovni materijal. 6. Letvarenje. 7. Krovna ploča. 8. Greda s hidroizolacijom.

Često se garaže grade s dvoslivnim krovom (poput kuće), što se može opravdati samo najracionalnijom uporabom tavanskog prostora za pohranu, na primjer, čamaca, dasaka i drugih materijala.

Garaža u ljetnikovcu, osim izravne namjene, može poslužiti kao mjesto za kućnu radionicu i podrum za spremanje hrane. Trebao bi biti opremljen rasvjetom, napajanjem, ventilacijom, policama za odlaganje rezervnih dijelova i potrošnog materijala; sasvim je prihvatljivo urediti spušteni strop - polukat.

Goriva i maziva i boje treba čuvati u posebnom metalnom ormariću, uvijek povezanom s ventilacijskim sustavom.

Da biste izvršili radove na popravcima i rutinskom održavanju u garaži, morate imati radni stol s porokom, a uz najracionalniju upotrebu zidova ovdje možete opremiti kućnu radionicu.

Slika 4

a) krilo (zaokretna vrata);

b) prevrtanje;

c) zavjesa.

1. Središte rotacije. 2. Pokrivna traka. 3. Vrata odlaze. 4. Vodilice. 5. Okvir vrata. 6. Nagibna vrata. 7. Zatezna opruga. 8. Smjer klizanja. 9. Ukrasna daska. 10. Vrata za zavjese. 11. Vodilica. 12. Daska s ručkama. 13. Uređaj za zaključavanje.

U garažama je često uređena razgledna jama. Međutim, njegova se konstrukcija, kao što pokazuje praktična primjena, nije opravdala. Napokon, stalno dolazeće pare i stvaranje kondenzacije zbog temperaturnih promjena neizbježno uzrokuju koroziju metalnih dijelova donjeg dijela automobila, koji obično stoji iznad jame.

Do neke mjere, gradnja inspekcijske jame može biti preporučljiva ako je podzemna voda ispod 2,5-3 metra, a stvara se u istom bloku s podrumom za čuvanje hrane. Ali u ovom je slučaju potrebno planirati garažu tako da se trajno parkiranje automobila nalazi dalje od inspekcijske jame.