Stvaranje Automobilske Trake Na Vašem Mjestu - 2

2024 Autor: Sebastian Paterson | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 13:50

Staze za vozila često se izrađuju širine 3 m. U slučaju poledice izvrsno su klizalište, a kad se led otopi - bazen. Šalu na stranu, ali dan za danom neugodno je ovisiti o hirovim vremenskim prilikama, a beskrajno čišćenje staza je zamorno. Možete si olakšati život ako se sjetite rutine brige o osobnom "autoputu" u fazi postavljanja njegovih temelja.

Potreban minimum

Glavno pravilo za staze bilo koje razmjere kaže da bi kolnik trebao imati nagib od središta do granica brzinom od 5-10 stupnjeva po metru. Ova jednostavna tehnika omogućit će topljenje i oborinsku vodu gravitacijom iz sredine platna i uklonit će stvaranje lokvi. Druga je faza teža. Da bi se izbjeglo plavljenje cvjetnjaka i travnjaka, potoci kiše i topljenja s površine ceste moraju biti usmjereni u odvodnu ili oborinsku kanalizaciju. Idealno bi bilo da se voda tamo odvodi gravitacijom, tj. mreža bi opet trebala imati blagi nagib. Na raskrižju, a ponekad i duž granica staza, uz rub slijepog područja, na ulazu u garažu, na ulazu u kuću, ugrađeni su kolektori kiše iz kojih se voda preusmjerava kroz kanale izvan web mjesto. Kanalna mreža može se spojiti na kanalizacijsku mrežu. Za to se koriste standardne spojnice.

No, stručnjaci savjetuju da se izgradi zasebni jarak za sakupljanje drenažne i površinske vode, što je dalje moguće od kanalizacijskog bunara, kako bi se izbjeglo plavljenje korita i pojava "mirisne" kaše na površini. Ako bi se kišni tokovi trebali izliti na reljef, koriste se posebni odvodni blokovi. Ukopaju se u zemlju, gdje akumuliraju vodu, a zatim je u malim dijelovima unose u zemlju.

Danas u maloprodajnoj i veleprodajnoj trgovačkoj mreži možete pronaći veliku raznolikost komponenata za kanalsku mrežu. To su čelični, pocinčani i plastični (ojačani polipropilen ili polietilen velike gustoće) i kanali izrađeni od betona ojačanog stakloplastikom. Betonski kanali poštuju se zbog povećane čvrstoće, otpornosti na mraz i otpornosti na koroziju. Ali mala težina plastičnih kanala pojednostavljuje njihov transport i ugradnju. Odjeljci kanala opremljeni su rešetkama od lijevanog željeza ili pocinčanog ili nehrđajućeg, čelika i plastike različitih oblika, ali rešetke s mrežnim otvorima omogućuju bolji prolazak vode.

Ako vam ne treba valjak

Još jedna nesreća našeg kraja su oštre promjene ne samo sezonske, već i dnevne temperature zraka u pozadini velike količine oborina. Ako mraz zahvati kišu ili snijeg i kišu, staze i parkirališta prekriveni su ledenom korom.

Tri su načina kako se nositi sa mrazom. Prva - ručna mehanička - očita je, druga - automatska, uz pomoć zagrijavanja platna - razmotrit ćemo odvojeno, a treća - mehanička, ali, tako reći, nogom, treba spomenuti zasebno. Primjenjivo je u slučaju kada je platno izrađeno ne kontinuirano, već složeno. Štoviše, veličina fragmenata, bilo da su to ploče, pločice ili popločani kamen, nije bitna. Na bilo kojim mjestima, obično na najpopularnijim, ispod pojedinih elemenata premaza polaže se elastični profil izrađen od elastične gume otporne na mraz. Strani proizvođači nazivaju ga ShurStep i jamče očuvanje elastičnosti gume na temperaturama od -60 ° C do + 60 ° C. Način djelovanja uređaja je jednostavan: kada se pritisne pokretni element, profil se savija i, vraćajući se u svoj prethodni položaj, lomi led u male komadiće.

Strani proizvod ima ograničenja - pločice ne smiju biti deblje od 10 mm. Stoga se njihov klasično crni ShurStep koristi prvenstveno za zaštitu od zaleđivanja na stepenicama i malim terasama. Domaći obrtnici pogodili su da koriste porozne gumene brikete zapečaćene sa svih strana, ali zasad je ovaj proizvod rijedak. Očigledna jednostavnost metode daje prostor za maštu domaćih obrtnika. Možete koristiti pjenastu gumu, komade meke plastike otporne na mraz i obrezivanje guma koje su odslužile svoj život. Važno je samo da se ne zanosite debljinom jastuka kako ne biste posrnuli prilikom hodanja.

Čišćenje budućnosti

Unutarnji električni sustavi grijanja uspješno oslobađaju staze od snijega i leda. Zbog svoje visoke cijene ti sustavi još uvijek nisu rašireni u našoj zemlji, ali zaslužuju razmatranje kao najudobniji sustavi. Mogu se rasporediti prema principu električnih "toplih podova": grijaći kabel ugrađen je u cementni mort podnožja, zaštićen od smrzavanja posebnim kućištem izrađenim od topline i vodonepropusnih materijala. Grijaći kabel mora imati visoku mehaničku čvrstoću, fleksibilnost, duktilnost, otpornost na vlagu, sigurnost od požara i mora se odlikovati širokim rasponom radnih temperatura (-40 … + 90 ° C).

Sustav za zaleđivanje povezan je na električnu mrežu od 220 ili 380 V. Sigurnost njegovog rada osigurava uređaj zaostale struje (RCD) ili diferencijalni automatski uređaj. Ova je točka vrlo važna, jer se u trenutku kada je uključen samoregulirajući kabel pojavljuju potisne struje čija je snaga tri ili više puta veća od snage nazivnih struja.

Da bi se izbjegla preopterećenja, prigušnica se nadopunjuje vremenskim relejem, zahvaljujući kojem se grijaći kabel uključuje u faze. Instalacija bilo kojeg sustava protiv zaleđivanja je teška, stoga bi je trebale provoditi samo specijalizirane organizacije koje su u mogućnosti pružiti dugoročno jamstvo za električnu opremu i instalaciju te provesti postgarantno održavanje - kontrolne preglede i preventivno održavanje sustav treba provoditi najmanje jednom u tromjesečju, a povremena ispitivanja - dva puta godišnje (u proljeće i u jesen).

Sustav električnog grijanja tračnica nije jeftino zadovoljstvo za stranog potrošača, ali uživa stalnu popularnost, jer poboljšani kabeli više ne zahtijevaju veliku snagu, što omogućuje postizanje značajnih ušteda u operativnim troškovima. Staze koje povezuju glavnu zgradu i depandanse povezane zajedničkom mrežom grijanja također se mogu grijati cjevovodom položenim ispod njih. Međutim, kako bi se spriječilo pucanje cjevovoda zbog smrzavanja, preporuča se polaganje suvišnog kabelskog sustava. A da bi toplina točno došla do staze, a ne do tla ispod nje i oko nje, cijev mora biti zatvorena s tri strane toplinskom izolacijom, a tek onda prekrivena pijeskom. Ispada da "sendvič" baze ispod takvih staza mora imati dodatni sloj.

Mnoge potencijalne kupce gotovih "toplih staza" zanimat će kako će sami morati odabrati vrstu toplinsko-izolacijskog materijala, njegovu debljinu i broj slojeva. Industrija proizvodi mnoge vrste termoizolacijskih materijala za cijevi. Osim ploča, briketa i valjaka različitih formata, mnogi su materijali u obliku cijevi različitih promjera. Obično su ploče postavljene na dnu rova kao podloga koja pouzdano štiti toplinu, a cijevi su već položene na njih. Neosporna prednost takvog sustava je nepostojanje operativnih troškova, jer i tehničke i kanalizacijske vode mogu djelovati kao izvor topline. Nedostaci tradicionalno uključuju visoku cijenu sustava i složenost brtve - termoizolacijski materijali moraju se postaviti preklapajući kako bi se izbjegla pojava hladnih mostova.

Životni vijek ceste, kao što je već spomenuto, desetljeća je. Da bi se staza tijekom cijelog razdoblja mogla kvalitetno grijati bez nepotrebne potrošnje topline i energetskih resursa, potrebno je koristiti toplinski izolator s istim vijekom trajanja. Nažalost, trgovci velikih tvrtki koje proizvode termoizolacijske materijale (TIM) ponekad nemaju sve podatke o proizvodu i zavaraju kupce.

Činjenica je da nisu svi TIM-ovi dizajnirani za dugotrajnu uslugu, prikladni su za vanjsku uporabu i zakopavanje u zemlju, jer kad se namoče, gube svoja izolacijska svojstva, a pod utjecajem mraza se uništavaju. Tako se ponašaju materijali na bazi mineralne vune i ekspandiranog polistirena, koji nisu zapečaćeni u posebnim hidroizolacijskim školjkama ili ekspandirani polistiren s labavim vanjskim slojem. Velike tvrtke u pravilu proizvode široku paletu proizvoda za različite svrhe, a neprofesionalcu može biti vrlo teško odrediti što je potrebno oku. Proizvođači ne skrivaju svrhu svojih proizvoda, kupac treba samo pažljivo pročitati preporuke u napomeni proizvoda ili u reklamnoj brošuri. Složenost je količina tekstova koja će se morati proučiti da bi se moglo doći do istine. Toplinska izolacija također je dobrodošla u slučaju grijaćeg kabela, ali nema potrebe za izgradnjom jarka. Za ciljano zaleđivanje dovoljno je pod cementni mort položiti jedan sloj izolacijskog materijala.