Dizajnirajte Izradu Zapisa Na Vašoj Web Lokaciji, Materijale

2024 Autor: Sebastian Paterson | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 13:50

Principi dizajna i odabir materijala ovisno o namjeni staze

Prijevoz ili pješačke staze

Ceste i putovi prigradskih područja obično se dijele u dvije velike skupine, koje imaju utilitarnu i dekorativnu svrhu. Prva skupina uključuje staze, čije je operativno opterećenje planirano da bude maksimalno, - koje pješaci i vozila najčešće koriste.

(Zbog potonje okolnosti takve se staze nazivaju prometnim stazama.)

Dekorativne staze

Dekorativne staze često imaju značenje koje oblikuje stil, postavljene su za ukrašavanje vrta i šetnju oko njega. Prirodno, podjela na skupine vrlo je proizvoljna, a obje se mogu lijepo i zvučno izvršiti. Jednostavno širina staze i materijali za njezino platno, kao i snaga baze, odabiru se na temelju predviđenih opterećenja. Primjerice, za predmete težine ponekad tone i veličine spremnika postavljaju se "autoceste" širine 2,5-3 metra. Materijal za platno odabran je skup ili ne baš, ali najpraktičniji, otporan na habanje. Tradicionalno su to asfalt, hladno i toplo popločavanje, beton, cementni pločnik, kamen i pločice za popločavanje, položeni na osnovni jastuk debljine 0,4-1 metar (ovisno o vlažnosti tla).

Planinarske staze

Za staze za šetnju koje se vijugaju u dubinama vrta, oko cvjetnjaka, dovoljna je širina platna od 0,6 do 1 metra. Premaz može biti izrađen od istih materijala kao i za transportna opterećenja, ali na tanjoj podlozi (0,2-0,5 m). Dekorativni obrubi, obojene ili reljefne mrlje pomažu u udaljavanju od monotonije boje utilitarnog platna. Najjednostavnija, ali prilično originalna tehnika je umetanje cijelih pločica, opeke, kamena ili njihovih dijelova u betonski pločnik. Mala potrošnja materijala za staze omogućuje gotovo svakom vrtlaru da se okrene svojim skupljim i spektakularnijim vrstama: kameni i mramorni iver, kamenčići od rijeke ili mora, keramičke pločice i popločani kamen u boji, prirodni kamen različitih čvrstoća, pa čak i rez u drvu.

Kombinacije različitih materijala su prihvatljive i potiču se. Na mnogo načina to pojednostavljuje postupak polaganja. Na primjer, ako koristite kovrčave pločice uokvirene mramornim ili granitnim iverjem, ne morate brinuti o točnosti spojeva. Nije potrebno pozvati stručnjaka za polaganje prirodnog kamena, možete sami raspršiti predmete s neravnim rubovima, popunjavajući praznine pijeskom ili travnjakom. Usput, tlo će brzo rasti s travom, stvarajući učinak plemenite antike, koja je danas moderna u Europi.

Arterije koje vode u vrtu jednostavno dobivaju jedan stil, za koji se ukrasni dijelovi prometnih cesta dupliciraju kao obrub ili glavni materijal za staze. Jednom riječju, ceste i staze izvrstan su objekt za primjenu vlastitih kreativnih sposobnosti. Jedini čimbenici koji ograničavaju let mašte su principi njihovog dizajna.

Ležerno o glavnoj stvari

Nezgodno mjesto staza otežava i usporava pristup različitim dijelovima vrta, zgradama i objektima. Moramo priznati da većina građana, stječući prigradsku "rezidenciju", pažljivo planira arhitekturu zgrada, opskrbu električnom energijom i vodnim komunikacijama i ništa više. Samo malo ljudi razmišlja o tome kakav će krajolik oko kuće biti u fazi generalnog dizajna. Pa čak i tada samo kada je riječ o rezervoaru, cvjetnjacima, sjenicama i staklenicima. 99 od 100 ljetnih stanovnika ne želi čuti za obilježavanje staza i cesta u fazi projektiranja, smatrajući to manjim detaljima.

U najboljem slučaju počinju planirati vrt nakon potpunog završetka građevinskih i završnih radova. Iz samozadovoljstva podsjećaju na iskustvo Henryja Forda. Ovo je poznata priča o tome kako je auto-tajkun, sagradivši novu zgradu za svoju tvrtku, pustio polaganje staza do nje same. Zaposlenici tvrtke doslovno su utabali njima prikladne staze kojima su putanje naknadno utabane.

Iskustvo stečeno u svjetskoj distribuciji i danas se smatra apsolutno praktičnim pristupom u planiranju pješačkih zona za krajobrazne … gradove. Samo su tamo, u pravilu, zgrade međusobno udaljene, komunikacije su znatno produbljene, a reljef savršeno izravnan. U privatnoj su gradnji takvi uvjeti vrlo rijetki, a ako se sjetimo da staze u većini slučajeva igraju i dekorativnu ulogu, postaje očito da ih treba pažljivo planirati i izvoditi.

Smiješno i grozno

Praksa pokazuje da načelo „nasumce“, primijenjeno „kako god bilo gdje“i „onako, kako“dovodi do komičnih situacija, a humor može biti „crn“. Istina, nije ništa manje opasno biti previše pametan. Anegdotični, ali, nažalost, sljedeći su primjeri prilično česti kada parkirališta poplavljena olujom i topljenom vodom sa susjednim cestama i stazama postanu zona za "ekstremni" trening. A staze, čak i s blagim nagibom, jamče nezaboravan doživljaj na ledu, pogotovo ako su položene u smjeru rezervoara ili ostakljenog staklenika. Parkiralište, čiji je izlaz preuski i ukrašen kiparskim skupinama, gotov je set za snimanje sitcoma, u kojem će glavne uloge igrati svi članovi obitelji. Popis se može nastaviti živopisnim i zlokobnim opisom proboja cijevi za opskrbu vodom i plinom, zatvaranja električne mreže položene ispod ceste. Razlog tome - slijeganje tankog sloja osnove pod značajnim pritiskom automobila - također se može pojaviti nakon nekoliko godina rada na cesti.

Pouzdan i čvrst

Postoji općenito pravilo - ceste i staze uređene na mjestu za dekorativne i / ili praktične svrhe moraju biti jednako sigurne i jednostavne za upotrebu. Pogodnije je, čak i prije početka građevinskih radova, nacrtati mrežu kolosijeka na listu paus papira koji je postavljen na glavni plan gradilišta.

U velikoj mjeri štedi vrijeme i troškove rada, a ponekad i materijalna sredstva, sljedeći je pristup kada se građevinski otpad i viškovi izravno šalju u pripremljene rovove. Prilikom planiranja putanja cesta, pored njihove znatne širine, potrebno je uzeti u obzir još nekoliko čimbenika, na primjer spuštanje i podizanje reljefa. Napokon, gusta i gusta podloga uzastopnih slojeva pijeska i šljunka vitalna je za prometnu cestu. Ako se planira podizanje ceste iznad razine mjesta, tada treba očekivati da će granice podnožja "napustiti" ispod korita za još 0,5-1 m u oba smjera (ovisno o nadmorskoj visini cesta). Kako bi spriječili da vjetar odnese osnovni materijal i odnese ga kiša, potreban im je stabilizacijski sloj. Često su zanemareni, zaboravljajući na prijetnju,što je zamućena osnova za platno.

Padine ceste mogu se popuniti cementnim vezivom ili se mogu sakriti ispod ukrasne ili travnate trate. Sa strane ceste i parkirališta možete planirati travnjak ili cvjetnjake, ali ne i zgrade. Zbog značajne mase korita ceste i budućih opterećenja na njemu, transportne staze polažu se ne bliže od dva metra od konture temeljnog ispuna zgrada i korijenskog oreola stabala.

Izvorno i stilski

Dekorativne staze imaju svoje specifičnosti. Njihovi materijali i oblik moraju se kombinirati s botaničkim kompozicijama, teksturom i uzorkom materijala za ograde, cvjetnjake, sjenice, tende i, prije svega, s arhitekturom i materijalom stambene zgrade. Tek tada će slika vrta imati kompozicijsku dovršenost i stil. Ovaj vizualni efekt ima blagotvoran učinak na ljudsku psihu, također se percipira podsvjesno. Stoga je toliko važno ne ometati poteze, već naglasiti vrtnu kompoziciju. Prirodno, u stvaranju zamršenih pejzažnih slika na velikim površinama oko palača ne može se bez pomoći stručnjaka. Vlasnicima šest hektara može se savjetovati da se ograniče na nekoliko elemenata koji oblikuju stil najčešćih mogućnosti dizajna vrta.

Na primjer, klasični stil podrazumijeva geometrijski ravne linije i kutove staza, kao i prisutnost simetrije u rasporedu pojedinih komponenata njihovog ukrasa. Pločice i klinker, ali na stazama s blagim zavojima, stvorit će obrise seoskog vrta. Popločana minimalnim prazninama, prekrivena kontrastnim pijeskom ili raspadnutom opekom, uredna staza s cvjetnim obrubom poboljšat će nizozemski stil. Ukrašene linije staza, koje hirovito podsjećaju na prirodni krajolik, naglasit će odvažnost vrta u takozvanom slobodnom stilu. Uske staze, namjerno skrivene u sjeni zelenila, pojačat će romantiku vrtne slike. Pjesak, kamenčići i iverje prirodnih gromada u pokrivaču staza neophodni su za japanske vrtove.

Izvrsno i praktično

Ponekad se razina tla u močvarnom dijelu nalazišta podiže umjetnom podlogom od glinice, pijeska i drobljenog kamena. Dodatni troškovi kupnje plodnog crnog tla u vrtnim razmjerima često su neodoljivi. Dobro rješenje u ovom slučaju može biti stvaranje popločanog vrta, u kojem je većina prostora mozaično postavljena pločicama, kamenjem ili opekom, a biljke su posađene u visokim cvjetnjacima ili u posude na podovima. Dakle, površina ceste prelazi uske granice kolosijeka. Ako je ograda izrađena u obliku kamenog zida, dat će vrtu šarm španjolskog stila dvorca. Možete ići dalje i stvoriti privid francuskog ili talijanskog parternog vrta cvjetnjaka ili labirintnog vrta 16. stoljeća. Zbog toga je prostor između bizarnih gredica omeđen širokim vrpcama ošišanih gustih grmova. Zajedno bi trebali stvoriti zamršeni ukras koji se jasno vidi s prozora gornjeg kata. A staze između njih zbog povijesne točnosti trebaju biti od obojenog pijeska ili šljunka.

Rezimirajući, želio bih podsjetiti vrtlare da ceste i staze postavljene u vrtu bilo kojeg stila, neovisno o njihovoj vrsti i namjeni, trebaju činiti jedinstvenu, idealno zatvorenu mrežu, koja nužno pokriva obod mjesta. Bit će prikladno koristiti takve staze, a "medvjeđi kutovi" sami će nestati iz vrta.

Maria Novikova, dizajnerica